Falando de distancia x autonomia

Falar de FPV com motor glow é algo complicado demais. Como vc mesmo sitou no texto acima, qdo falamos de fpv falamos em algo que em 90¨% dos casos se refere a voos além do alcance visual. O glow se apresenta como opção muito pouco sustentável pela própria instabilidade do motor. Nos motores gas o quadro melhora um pouco, mas ainda assim não seria 100% confiável, porém as chances aumentam com motores bi-cilindro, que são muitíssimo confiáveis no que se refere a “apagar” em voo. 

Falando em autonomia, com certeza os motores gas são os mais indicados se vc quer atingir longas distancias, veja o exemplo dos VANTs militares. Outra receita quase milagreira são os sistemas eletricos/solares. Como vimos a alguns dias o amigo dos 100km usando baterias e painéis solares nas asas. Esse se bem dimensionado seria na minha opinião a formula ideal para romper barreiras.

Para os amigos iniciantes, existe uma calculadora pertinente ao assunto que deve ajudar a descobrir a autonomia do display desejado: http://www.ecalc.ch/motorcalc_e.htm?castle

A melhor opção no caso das baterias é realmente usar em separado para sistema de vídeo e outra para sistema de motor e osd. A oscilação do consumo do motor e outras variáveis interferem na imagem recebida em solo qdo usado a mesma bateria para todo o conjunto. Uma bateria de 1300ma é o suficiente para voos maiores de 1h na maioria dos tx, inclusive de grande potência. 

Uma dica aos iniciantes é que a primeira coisa a descobrir é o objetivo do seu voo e em seguida estudar o sistema que mais agrada. 

Abrass

Eu uso 3000 mAh 4S e outra 1000mAh 3S para video.  Fiquei sem bateria depois de voar 42min. Voando sempre por perto para testar a duracao.

É um SW.  Que nao exatamente um grande planador, pois tem muito arrasto.  O Fabio Mussarela http://fpvbrasil.com.br/video/la-puerta-del-cielo montou um EasyGlider com pouco peso, que pode conseguir ir mais longe, pois o EG plana mais e mais veloz.

Pessoalmente nao estou interessado em longas distancias, pois elas exigem grandes altitudes. Prefiro ir de carro e voar mais perto e mais baixo, as imagens ficam mais interessantes.

http://fpvbrasil.com.br/video/samarit-rio-negro

Voces voam até quantos Volts por celula?

Tenho voado meu SW até 3,7 v/celula, dando 20 a 25min de automia. Sem preocupação de poupar motor, ou buscar termicas. Motor usado é o que vem com ele comprado na BEVRC, voando a 65% do acelerador.

bateria 4s 5000 35C da hyperion

eu estou usando 3S 800mA no vídeo e 4S 5.000mA no motor, consegui 26min com segurança no último vôo, gastando pouco menos de 3.500mA, o tempo todo no motor. motor são 2 X NTM 35-30 1100kv com hélice Master 9×7. indo até o talo da bateria e pousando com motor desligado chegaria a 37min na estimativa, talvez até mais, pois a fase que mais gasta bateria é decolagem e subir até a altura de vôo. manter o vôo nivelado é bem mais econômico, e a descida até o pouso pode ser feita com motor desligado.

a minha idéia é ainda dobrar a bateria do motor e trocar hélices por APC, chegando a 1h de vôo com segurança.

para 1h, acredito que elétricos ainda são mais vantajosos que gasolina, e facilmente obtido o resultado com motores e hélices de qualidade, tudo muito bem balanceado, e um avião bem eficiente aerodinamicamente. um motoplanador é a melhor alternativa.

Juliano, 15min é o normal. o que faz aumentar a autonomia é investir em motores mais eficientes, baterias maiores, e um avião mais leve e com menos arrasto. Somando tudo se consegue gastar pouca bateria (avião com menos arrasto + motor eficiente) e carregar uma bateria grande (o peso da bateria maior entra no lugar do peso normal de um avião mais pesado).

qual o seu setup?

Um modelo com simples motor 2822, hélice 9×6, bateria 2200mah + 900mah(vídeo) + OSD/RTH + FPV completo, pode voar por 1 hora nas piores condições.