A Asa Warp Guardian (FPV exclusive)

Quando você tirar o reflex esse ângulo não será mais 0 graus, essa alteração fará com que o aileron faça o papel do reflex, então o equilíbrio será proporcional, não mais fixo, isso fará a diferença, experimente e nunca mais vais querer voltar pro reflex.

Experimente colocar 580 na raiz e 480 na ponta (incluindo ailerons).

Sei bem o que você está falando sobre estress, eu passei alguns anos de “férias” por conta disso, mas o amor pelo trabalho me fez voltar, só que tive que reduzir minha atividade de 16 horas por dia, sete dias por semana, para 8 horas por semana, minha filha se formou a um tempo atrás e fica na linha de frente agora, eu só pego os casos considerados impossíveis, aí uso a paciência pra fazer milagres…    humpf!!!   Mas já está bom demais da conta, uai!

Veja aqui uma terceira etapa do Guardian, que inicialmente projetei com o aileron que você está falando, mas ela está aguardando a algum tempo prontinha sem ter voado ainda, e nesse tempo fiz algumas descobertas, então vou modificar tudo sem ter voado, te garanto que sem reflex vai ficar na medida certa. Veja a foto:

A intenção não era testar o DropFlow aí nesse teste, estava voando muito baixo, mas o incidente serviu pra provar a eficiência total do sistema, já que nessas condições nem os estabilizadores eletrônicos o salvariam.

Esse sistema compreende todo o conjunto aerodinâmico da Guardian, sem washout e sem winglets, é uma versão mais atualizada e mais eficiente, que evita uma queda, ou que o modelo entre no chamado “parafuso chato” ou “espiral da morte”.

Com o DropFlow não é necessário instalar estabilizadores eletrônicos. Outro dia, num voo baixo, um grupo de Quero-queros conseguiu nos atingir e derrubou o modelo (estão sempre nos perseguindo, em razão da Guardian parecer um predador), mas o sistema não deixou que ele chegasse ao chão.

Nada demais, apenas uma nomenclatura pra todo o conjunto aerodinâmico que compõe a Guardian. Lembra do que eu disse antes? Que faríamos  algo que não entraria em parafuso e não estolaria de jeito algum? E que até poderia voar pra trás? Bem, ninguém levou fé, mas aí está. O termo é pra agrupar o conjunto de alterações e medidas da Guardian que resultaram num objetivo único, que é a estabilização total sem recursos adicionais,  que na gozação estamos dando esse nome, mas que funciona de verdade, conforme o vídeo mostra.

O termo DropFlow é apenas uma americanização pra dar mais status. Já viu os comerciais da Polishop? Pois é, eles só usam termos em inglês: Watterbloc, Drywolk, skuntergrill, hotliblusher, blá blá blá… Apenas porque aqui no Brasil só se dá valor se for americanizado…   Então estamos entrando na onda, eheheh!

Só uma observação: Esse vídeo já tem um tempo, não é recente. Temos aqui alguns vídeos detalhando características do modelo, que iremos postando.

Exatamente, é por isso que não gosto da maioria dos modelos comercializados, não são confiáveis. Temos aqui no Rio de Janeiro alguns colegas que já pilotaram os warp’s e podem testemunhar que eles se estabilizam melhor sem estabilizador do que outros modelos com estabilizador, uma dessas testemunhas é o DanielFPV. Não é só a Guardian não, outros modelos também da Warp. Ela se estabiliza tanto no aileron como no profundor, se tirar aceleração vem pousando lentamente sem despencar.

Sobre o “DropFlow”, aí no caso do vídeo, ele não faz sozinho, o piloto tem que cabrar totalmente pra ele sair daquela situação, e sai mesmo.