DJI NAZA GPS upgrade PREORDER!!

Otima ideia! vou mixar o meu tambem.

Adriano W disse:

Terminei a configuração e parece estar bem estável, (achei mais que a FH 46 Pro) porem com vento ele balança um pouco, tenho que talvez fazer algum ajuste ainda, mas por hora ficou 175  175  175  130                130  130.

Configurei uma chave para travar o acelerador em 50% e junto com esta chave configurei a aleta esquerda (do radio JR – tipo trimpot/potenciômetro) para 3 posições:

**Quando estiver no meio – trava o acelerado

**Quando estiver toda para baixo – o quad desce muito lentamente

**Quanto estiver toda para cima – o quad sobe muito lentamente

Achei que ficou super pratico para filmagens.

Não conheço bem o software da Futaba, tente procurar curva de aceleração, no Jr programei uma curva de aceleração (das duas possíveis) em 50%, e tudo certo.

Juverto, no meu Futaba programei como helicóptero. Aí vc pode usar o idle, e programar a chave com uma curva de acelerador, onde deixa tudo em 50%.

O meu é o T8FG, não fiz dessa forma que vou descrever, mas já fizemos no 7C do Claudiomar, que tem poucos recursos, e ficou beleza. O dele ainda não tinha GPS.

Ligamos o “U” no canal 6, e usamos a curva do passo para definir o modo de vôo, e a curva do acelerador para definir o acelerador, qdo ficar em 50%.

na posição normal modo Att

em Idle 1 modo Att + throttle em 50%

em idle 2 modo normal

Ainda dá para deixar a chave do Throtle hold com o fail/safe, sem precisar desligar o rádio.

Se vc tiver o GPS, e não fizer questão do modo normal, pode fazer:

Posição normal modo Att

Idle 1 GPS

Idle 2 GPS + 50% throttle

Se quiser fazer e precisar de ajuda, só dizer.

Abs.

Sergio, você calibrou a bússola antes? Verificou se os leds indicam o funcionamento do GPS?

Fiz isso em local aberto e removi todos os metais de perto de mim. Até a bermuda eu peguei uma de amarrar, sem botões. Como hj mudei a posição das Lipos, vou colocar no modo ATT, ver se há tendências à alguma atitude. Tendo ou não, recalibrar a NAZA e testar o HOLD em outro local, sem cercas por perto. Se ficar estável, tento o RTH.

Paulo Re disse:

Sergio, vc precisa corrigir a declinação magnética (diferença entre o norte verdadeiro e o norte magnético da Terra). Vc faz isso girando a antena do gps da naza em alguns graus no sentido horario para valores positivos de declinação ou anti-horário para negativos. A declinação magnética varia de local pra local. Para saber a declinação de onde vc está veja em

http://magnetic-declination.com/

abs

Depois passa os ganhos que ficaram bons pra vc 🙂 

Abrs!

kleber disse:

estava com o mesmo problema  que vc ate hj cedo ,entao rodei a torre do GPS (como o amigo Paulo disse acima) e soluçionou o problema …
esta travadissimo no alto .

usei um canal do radio para faser uma regulagem de ganho (no X2) para travar ainda mais no alto e ficou muito bom , amanha eu testo o RTH.

agradeço a todos que acrescentaram ajuda a esse topico.

obrigado

Sergio Saldanha disse:

Fiz isso em local aberto e removi todos os metais de perto de mim. Até a bermuda eu peguei uma de amarrar, sem botões. Como hj mudei a posição das Lipos, vou colocar no modo ATT, ver se há tendências à alguma atitude. Tendo ou não, recalibrar a NAZA e testar o HOLD em outro local, sem cercas por perto. Se ficar estável, tento o RTH.

Paulo Re disse:

Sergio, vc precisa corrigir a declinação magnética (diferença entre o norte verdadeiro e o norte magnético da Terra). Vc faz isso girando a antena do gps da naza em alguns graus no sentido horario para valores positivos de declinação ou anti-horário para negativos. A declinação magnética varia de local pra local. Para saber a declinação de onde vc está veja em

http://magnetic-declination.com/

abs

Valeu, mesmo, Johnnie!

Vou programar ainda hoje

Abç

Johnnie Walker disse:

Juverto, no meu Futaba programei como helicóptero. Aí vc pode usar o idle, e programar a chave com uma curva de acelerador, onde deixa tudo em 50%.

O meu é o T8FG, não fiz dessa forma que vou descrever, mas já fizemos no 7C do Claudiomar, que tem poucos recursos, e ficou beleza. O dele ainda não tinha GPS.

Ligamos o “U” no canal 6, e usamos a curva do passo para definir o modo de vôo, e a curva do acelerador para definir o acelerador, qdo ficar em 50%.

na posição normal modo Att

em Idle 1 modo Att + throttle em 50%

em idle 2 modo normal

Ainda dá para deixar a chave do Throtle hold com o fail/safe, sem precisar desligar o rádio.

Se vc tiver o GPS, e não fizer questão do modo normal, pode fazer:

Posição normal modo Att

Idle 1 GPS

Idle 2 GPS + 50% throttle

Se quiser fazer e precisar de ajuda, só dizer.

Abs.

Uhm…. Pô, agora eu entendi, mas tô ficando meio puto com esse GPS, huahauhauhauhauhaua…
Acertar essa posição vai ser triste!!! Estou no Rio de Janeiro, logo negativa, então terei que girar meu GPS para o sentido anti-horário, mas quanto? Tentativa e erro, até estabilizar?

Paulo Re disse:

são dois processos diferentes:

A calibração da bússola do gps (girar o quad todo na horizontal: 1 volta no plano do aparelho e 1 volta no plano perpendicular) vc faz 1x antes do primeiro voo no local.

A compensação da declinação magnética vc faz sempre que perceber que o quad fica dando voltas quando está no modo travado. Se ele faz círculos no sentido horário, movimente (gire) o gps um pouco no sentido anti-horário, e vice versa. A setinha no gps, teoricamente é para ficar pra frente. Isso se vc for voar em um local onde não tem declinação magnética. Mas qse sempre terá, então vai ter que deixar apontado para algum lado. Normalmente, girando a quantidade de graus indicado pelo site, vc já acerta de primeira.

É isso…

Sergio Saldanha disse:

Isso que ele disse foi para fazer aquele ajuste, onde vc calibra a NAZA na horizontal e depois na vertical, ou deve-se girar a antena do GPS alguns graus para a esquerda do multi-rotor?

Segundo esse vídeo, bastava colocar a setinha da antena virada para frente que tudo daria certo.
http://fpvbrasil.com.br/video/instal-o-completa-do-gps-da-dji-naza

kleber disse:

estava com o mesmo problema  que vc ate hj cedo ,entao rodei a torre do GPS (como o amigo Paulo disse acima) e soluçionou o problema …
esta travadissimo no alto .

usei um canal do radio para faser uma regulagem de ganho (no X2) para travar ainda mais no alto e ficou muito bom , amanha eu testo o RTH.

agradeço a todos que acrescentaram ajuda a esse topico.

obrigado

Sergio Saldanha disse:

Fiz isso em local aberto e removi todos os metais de perto de mim. Até a bermuda eu peguei uma de amarrar, sem botões. Como hj mudei a posição das Lipos, vou colocar no modo ATT, ver se há tendências à alguma atitude. Tendo ou não, recalibrar a NAZA e testar o HOLD em outro local, sem cercas por perto. Se ficar estável, tento o RTH.

Paulo Re disse:

Sergio, vc precisa corrigir a declinação magnética (diferença entre o norte verdadeiro e o norte magnético da Terra). Vc faz isso girando a antena do gps da naza em alguns graus no sentido horario para valores positivos de declinação ou anti-horário para negativos. A declinação magnética varia de local pra local. Para saber a declinação de onde vc está veja em

http://magnetic-declination.com/

abs