FLAP + AILERON / SPOILLER + AIELRON (FUTABA 7C 2.4)

Leandro, é possível sim.

Pelo que entendi, você já conseguiu ativar e configurar a mixagem, que é a parte mais complicada.

Agora, você só precisa atribuir o canal 6 para a chave G.

Depois, ainda é possível definir a quantidade de comando (% RATE) que você deseja para as 3 posições.

bom, no meu eu tive o mesmo problema, e acabei ficando só com uma opção de posição dos flaps, com a ativação do comando airbrake, na posição da chave de 3 pontos pra cima. não consegui atribuir na chave 6, mas essa única posição já me serve. e como eu estava utilizando as 3 pmix para colocar diferencial de motores (num bimotor) mixado com leme, acabaram meus canais e opções de mixagem.

eu não achei seguro ficar com o flap no knob, deixei essa opção desativada. acho que era no flap trim, ou alguma coisa assim, que dá pra desabilitar o knob. então eu configurei 2 modelos, um deles com reflex (flaperons 4 graus pra cima), e outro modelo com flap (uns 15 graus pra baixo). aí eu escolho o modelo antes de voar, ou com a opção reflex pra andar mais rápido ou flap pra andar mais lento.

depois disso, acabei removendo a mixagem dos motores para poder fazer outra mixagem, no acionamento da câmera. em breve vou liberar dois canais, pois o acionamento da camera será automático (gopro), e aí eu fuço mais um pouco. talvez colocando a mixagem em canal 5 ou 7 ao invés de colocar no 6 facilite, pois dá pra atribuir o 5 ou 7 na chave g. o 6 não.

ah, e meu rádio é o 7C 72mhz. acho que não muda nada nos menus…

sobre os graus, é bom dar uma analisada no perfil. no MH32, que estou usando, as posições ideais são -4 graus para menor arrasto, 0 graus para voo normal, uns 10-15 graus pra maior sustentação, não me lembro agora, e o máximo possível para airbrake. mas como é flaperon, o airbrake deixa o modelo bem besta de comando, tem que tomar muito cuidado. e no airbrake eu testei até com uns 45 graus. funciona, mas só utilize se for manter o nariz do avião embaixo ou quando já tiver tocado no solo, pois o arrasto sobe muito também.

marcelo, sobre isso, é mais prático tomar cuidado na linkagem, pra ter menos diferenças. rosetas iguais e na mesma posição, horns iguais e utilizando o mesmo buraco, servos iguais, (e de preferencia em mesmo estado de conservação, e invertidos, sendo possível trabalhar em Y).

e o ideal é ficar próximo dos 100% de comando, os rádios vão até 140%, mas esses 40% a mais já não tem tanta precisão. e trabalhar com pouco comando, abaixo de 70%, você estará forçando o servo desnecessariamente.

e falando sobre comandos e graus, eu utilizo também diferencial nos ailerons. aerodinamicamente é mais eficiente, e não senti diferença de manobrabilidade em vôo. se tiver interesse em experimentar, é uma dica também.

eu falei o que é o melhor….não o que eu utilizo! hehehe

to até pensando em montar um tricoptero com 2 motores e speeds iguais, e 1 motor e speed diferente na cauda….pode até ser que funcione, mas que não é o aconselhável, eu tenho certeza!