FPV – Regulamentação e Procedimentos de Voo

Parabéns pela iniciativa!

Com alguma experiência em FPV em helicóptero e multirotores, tenho todo interesse em contribuir!

Acho que devemos identificar os fatores de risco em potencial como tamanho, peso, material que feito o modelo e propulsor(s) se for(em) exposto(s) e a já citada altitude ou então um mapa das regiões com as respectivas altitudes permitidas.

Outro fator que acho muito importante é a própria radio frequência que podemos interferir ou ser interferido! indesejado em ambas, o que faço é ligar o receptor de vídeo antes e tentar rastrear alguém que já está usando a freqüência e para o controle faço o mesmo utilizando um PY que consegue sintonizar as frequências próximas de 433 Hz, não sou especialista no assunto e sei que no grupo tem vários especialistas em rádio frequencia que poderiam dar umas dicas de como fazer isso corretamente.

Sou mergulhador amador também, e no mergulho assim como na aviação, existe um book de registro de cada mergulho ou  voo realizado, loucura?! pode ser! mas seria uma forma de avaliar o quanto é experiente é o Piloto e determinar regiões autorizando o vôo com determinados tamanhos de aeronaves RC em função da experiência… talvez muito sofisticado para o momento mas serve como “brain storm”.

Se surgir outras idéias… eu mando!

Obrigado!

Abração.

Acho interessante o conceito de sitios de voo qdo oportuno, como sao utilizados na aviacao tb. Ao redor da pista particular, aeroporto ou sitio de voo, existem regras a respeitar para quem se aproxima do local, assim como o piloto fica alerta em saber que podem existir movimentacoes ou aeronaves ao redor. Isso para nohs poderia permitir um maior teto de operacao assim como maior seguranca nos arredores.

Concordo tb que em zonas afastadas de “corredores aereos”ou principais rodovias(utilizadas por helicopteros), cidades urbanas, a regra pode ser mais simples e a preocupacao menor, mas acho importante que cada um aprenda a fazer um “reconhecimento” da area onde va voar para saber das peculiaridades da regiao. Esta em zona controlada? Existem trafego de aeronaves por perto? Zona rual/urbana?  Isso eh um procedimento utilizado na navegacao aerea e poderia ser usado num tipo Manual de boas regras de voo FPV.

Referente ao tema de regulamentação, gostaria de colocar alguns pontos importantes:

1- Todo e qualquer aeromodelista deve estar vinculado a um clube / campo de voo.

2- Deve possuir habilitação para a pratica do esporte, não estou dizendo especificamente o registro da Cobra, mas uma credencial expedida pelo clube de que esta pessoa sabe as regras minimas de segurança e possui experiencia de voo para a pratica fora das dependências do clube

3- Praticar nosso esporte dentro do bom senso na escolha dos locais de voo.  Tenho visto que qualquer terreno baldio virou clube de voo, sem qualquer disciplina ou cuidados mínimos

Não acredito que uma regulamentação especifica possa surtir qualquer efeito no sentido de evitar acidentes ou falta de segurança para as pessoas que eventualmente param para apreciar e conhecer nosso hobby.

Não acredito porque não se trata de regulamentação e sim de bom senso e responsabilidade.  

Como todos sabemos o Brasil é mestre na criação de leis e regulamentos que, invariavelmente, não são respeitados, seguidos ou fiscalizados.  Quando existe alguma regulamentação especifica, somente poucos azarados acabam sendo punidos e normalmente de forma totalmente arbitraria e desregrada.

Gostaria de ver esta iniciativa ser colocada em pratica pelos clubes, fazendo seu papel fiscalizador, educador e orientador de seus membros.

A definição de tetos de voos específicos serão difíceis de serem atendidos porque, na maioria dos casos os proprietários de modelos dotados de FPV, em sua grande maioria, não possuem os equipamentos necessários para monitorar a real altitude dos modelos ( GPS’s / OSD’s ).

Um abraço e boa sorte nesta iniciativa já que mudar a cultura de um povo requer tempo, dedicação e principalmente firmeza de propósito os quais devem atender a maioria e não uma minoria e por motivos e interesses próprios.

Um forte abraço

Gersio

A 500 pés inicia-se o tráfego de helicópteros. Segundo o extinto DAC, podemos utilizar até 400 pés, para prover separação de 100 pés.

Leonardo Amoyr disse:

É verdade! Regras são necessárias. Vejo muitos acidentes com Aeromodelos elétricos. Eu voo FPV, sempre acima dos 500m de altura. É uma doideira! Eu não sei qual altura máxima que eu posso voar, pois não existe uma lei! Isso realmente precisa ser pensado e colocado em prática.

A situação é mesmo bastante complicada e os pilotos, mesmo aqueles com bastante experiência parecem não se dar conta dos riscos e das suas responsabilidades.

Recebi um relato que entendo ser gravissimo e que ocorreu nesse final de semana em uma pista aqui na cidade de Sao Paulo; um piloto levantou um quad guiado por GPS a uma altitude impossivel de ser visto a olho nu e nao usava FPV. A impressao de quem presenciou o fato era a de que o piloto queria “demonstrar” a capacidade de voo autonomo do seu “brinquedo” e chegou a dar as costas pro modelo deixando-o voar sozinho.

Oras, a questão não é se a tecnologia permite ou não fazer esse tipo de coisa, que alias é normal para quem faz FPV; O problema é que se estivesse localizado no meio da floresta amazonica, o risco seria baixo, mas tendo feito isso dentro de Sao Paulo, justamente proximo das rotas aereas que dão acesso ao interior do estado, poderia facilmente ter derrubado uma aeronave de verdade. Lembrem-se que temos em SP um dos espacos aereos mais movimentados do mundo, especialmente quando falamos de helicopteros; Nesse caso, o limite dos 400 pés claramente nao foi respeitado.

No domingo estive em Alphaville (SP) e por coincidência presenciei uma situação idêntica. Isso esta virando moda!

Observo que as pessoas compram drones RTF, tiram da caixa, carregam as baterias e se tornam “pilotos” de FPV; Lamento e sinto que a imbecilidade de alguns coloca em risco a vida de pessoas e compromete o futuro do nosso hobby.

Pessoal, acho muito necessário uma AUTO-regulamentação,   Mas a ANAC não me parece muito preocupada com a segurança, senão tomaria providências contra os vôos-duplo de parapente e paramotor que acontecem nas praias lotadas do Rio de Janeiro e aqui em São Vicente.

A polêmica sobre os “drones” é motivada pelo dinheiro.   O mais barato helicóptero deve custar uns 2 milhões, mais manutenção mensal, hangar, pilotos, combustível, resulta em uma fortuna.  

E então aparecem os drones que fazem filmagens melhores do que os helicópteros.   Esse pessoal fará de tudo para pressionar a ANAC para criar regras que simplesmente impeçam a atividade comercial com drones. 

Já vi isso acontecer com as rádios comunitárias, quando os donos das rádios comerciais pagavam aos fiscais para fazer as apreensões.  Fizeram lobby junto aos deputados e criaram a lei de rádios comunitárias que na prática impede o seu funcionamento. 

Sugiro que aqueles que pretendem atuar comercialmente, que sejam mais discretos.  Se vier lei da ANAC, acredito que não permitirá voo comercial, e será apenas com brinquedinhos.  Duvido que aprovem voos com hexas.