Eduardo, então somos dois a fugirmos das teorias, prefiro a prática também. Teorias servem para abreviar o tempo mas elas não são absolutas, por isso prefiro a prática, que apesar de desgastante, essa sim contém detalhes, muitas vezes tão pequenos mas que podem ser fundamentais para o resultado em questão.
Eu estou respondendo bem longe do meu “laboratório” (viagem), infelizmente não tenho as medidas aqui, mas nem precisa porque você vai entender. A finalidade do comprimento do POD central é apenas afastar o CG dos comandos, quero lembrar que estamos mexendo com FPV, portanto mexendo com pesos; nós aeromodelistas sabemos que um simples acréscimo de vinte gramas que seja, pode alterar o comportamento de um modelo e exigir a partir daí outro motor, outro esc, outra asa, outro CG… assim por diante, então é impossível apenas uma estimativa, já que estamos falando de detalhes que irão variar demais e irão depender das preocupações e interesses do projetista. Sem querer ser repetitivo (já mencionei isso antes), cada “engenheiro” se especializa num segmento pra conseguir resultados, os meus (aqueles da apresentação) são fundamentados na redução de peso, estabilidade e autonomia, portanto tudo o que eu menciono ou venha a mencionar, estarão fundamentados apenas nesses princípios.
Ali naquele POD estão distribuídos os pesos de todo o equipamento que vai a bordo (FPV), aí é a questão, porque a maioria das pessoas não está nem aí pro peso, por isso pra essas tanto faz pesar 0,5 ou 10 Kg, mas eu não tolero peso, por isso procurei recursos pra que essa asa pesasse apenas 750gr (sem bateria) com tudo a bordo, incluindo entelagem, e dupla. As asas ficaram muito firmes, mas foram cortadas com dois tipos de isopor, garantindo que o peso seja mais concentrado no centro ROLL, não há peso algum nas pontas, outra necessidade do comprimento alongado no centro, pois sabemos que existem medidas mínimas de distâncias a serem consideradas entre os eletrônicos a bordo, assim garantimos isso também.
As forças que atuam no vôo quais são? Eu sei que você está careca de saber isso, não vamos falar de teorias (acredito que os colegas aqui saibam mais do que eu); então vamos prosseguir com a prática… se o peso é tão reduzido, o planeio se sobrepõe ao arrasto projetado, bastando pra isso apenas um simples cálculo da carga alar convertida sobre o arrasto, que não vai dar um resultado certo por mais que você mexa nas fórmulas, por mais que você mexa nas medidas, por mais que você mexa no enflexamento… por isso foi imprescindível acrescentar os forgans laterais (observe que não é tudo POD ali, há derivas horizontais nas duas laterais do mesmo, no sentido certinho da incidência que há nas asas, pra dar o resultado que a fórmula original não acerta, assim planamos mais sem arrasto considerável, e ainda ajustamos aquele cálculo que mencionei para o resultado certinho da fórmula que não dá certo sem os forgans, e olha que no Guardian temos duas câmeras + câmera de gravação onboard + Cyclops Storm + servos extras + iluminação com comandos e servos de metal, ele tem autonomia para 40 minutos (ou ~13 Km percorridos, como preferir) de vôo seguro sem forçar a bateria/2200mah (com 30% de sobra, conforme normas (diversas)).
Fica impossível sabermos o que cada piloto entende como satisfação em voar FPV, mas essas configurações e resultados + grande estabilidade me dão um prazer tremendo, meu amigo; saber que meus modelos morrem de velhos, mofados ou amassados numa prateleira qualquer, mas nunca em vôo (Nossa!!! Isso não tem preço).
Ao voltar, poderei te dar o CG correto, mas não está muito longe do bordo de ataque, quase próximo ao pod central.
Alguém me perguntou porque eu simplesmente não aumentei a corda do modelo, não seria mais fácil? Claro que não, ela teria maior arrasto e assim o pouco peso seria um problema em baixa velocidade, porque com muito planeio distribuído, ainda que uniforme, fica fácil qualquer briza fazer o modelo “rebolar”.
Chato esse blá blá blá, então vamos ser mais práticos, vamos ver aqui um trechinho de um vídeo aqui onde estou agora. Eu desafio qualquer colega (desafio dentro de um clima camarada, é claro) a mostrar na internet um vôo com chaveiro-espião (zoom) tão estável como esse aqui, inclusive com curvas em que o modelo não aderna. Não vale Gopro nem outra câmera grande-angular, porque essas disfarçam as distorções do vôo, além de afastar consideravelmente o alvo da visão, e não vale também vídeos com edição de alinhamento, ok?
Eduardo lavratti disse:
Mais entao Emerson, olhando a foto posso dizer que o CG dessa asa esta esta esta numa area que nao justifica o bico comprimo.
Ou voce usa chumbo atraz e coloca peso no bico ou nao tem porque do bico.
Teorias nao me dizem nada a respeito de asa porque muito pouco gente sabe realmente como é a dinamica delas.
Prefiro uma explicação pratica do porque do bico.
Tem como voce passar as cordas, envergadura e sweep dessa asa para eu ver onde esta o CG ?
