Ricardo, No mundo de hoje há tanta informação em linguagens tão diferentes, que corremos até o risco de não entendermos a mensagem um do outro. Há sempre o que aprender nesse universo, essa informação sobre o “parafuso chato” que você menciona me deixa mais animado ainda sobre meus resultados aqui, eu nem sabia que isso era tão grave assim, obrigado pela informação.
A Guardian foi pilotada por diversos expert?s em asas para que dessem um parecer, e minha mensagem aí foi na linguagem deles, creio que “parafuso chato” e “espiral da morte” sejam a mesma coisa porque observei que todos eles tocaram no problema com muito temor, e pediram minha autorização pra tentarem fazer isso, e tentaram à vontade, sem sucesso, a partir daí admiraram por demais o fato dessa asa não entrar nesse negócio aí que estamos falando, sendo que segundo alguns ela entrou mais saiu. Creio que seja interessante vocês experimentarem essa concepção porque ela foge do padrão e sai do trivial com poucos acréscimos, isso intriga mesmo a quem não conhece na prática uma modificação das teorias, ainda que sendo tão simples, é quase como o caso do ?spoiler? nos automóveis na época em que foi idealizado.
A “velocidade Zero” e o estol aos quais que me referi acabaram por se tornarem dois casos desses problemas da “linguagem”, mas vou explicar de novo o que já expliquei lá atrás, tente ver a coisa pelo lado prático, não técnico ou PESSOAL.
VELOCIDADE ZERO – Você disse que já entendeu que o termo está relacionado ao solo, então fica fácil acompanhar a proposta. Não precisa de MUITO vento (como você mencionou), essa é uma das razões porque eu me esfolo muito pra diminuir pesos; o que vocês conhecem é o resuldado do que vocês desprezam tanto, o peso. Solte um livro e terá um resultado, solte uma página dele e terá outro resultado, assim fica fácil entender, há muitas concepções sobre o termos, mas aqui estamos falando do ponto de visão. Acho que posso parar essa explicação aqui, concorda?
ESTOL – Eu não me referi exatamente ao estol, mas sim à velocidade mínima do estol. Regrinha dos LIvros de aviação: “Velocidade Mínima de estol é a velocidade em que o avião cai” (paremos aqui)… Vamos pra prática: Não é cair somente, mas sim (numa linguagem bem simples) “se destronchar todo”, ou “se estrebuchar todo”, passando a ser, a partir daí uma “ABÓBORA”, não mais um avião, vai asa pra cima, asa pro lado, bico no meio, rabo pra baixo, ou seja, ele perde o alinhamento de um avião, perdendo também TODAS as características para as quais foi projetado, “. Agora sim podemos completar: “…E CAI”.
CONCLUSÂO – Cada avião possui uma velocidade mínima diferente pra se manter estável, a minha proposta é que ele se mantenha estável por todo o tempo sem perder o alinhamento, podendo baixar a altitude até o solo (SIM), e até pousando (SIM), mas jamais se “estrebuchando” como os demais. Ok? E se houver POUCO VENTO, ele vai ficar paradinho no ar, e vai manter a firmeza, manter a estabilidade e manter TODAS as características que possui quando em muita velocidade. Qualquer colega que queira ver isso na prática, convido a vir ao Rio de Janeiro pra conferir.
OUTRA COISA: É preciso que se destaque nos livros (incluindo os das “teorias de vôo”) que estol é uma coisa, e velocidade mínima de estol é outra, e incluir que a segunda afirmação não é obrigatória, o avião pode sim se manter em equilíbrio até pousar, mas isso só nos aeromodelos, entende, Ricardo? Não tente isso num avião porque avião e aeromodelos são totalmente diferentes, ainda que um seja a cópia do outro. Porque? É porque existem fórmulas de peso e relações com a gravidade, isso explica o porque muitos colegas usarem motores super-hiper-mega-possantes, porque isso vai esconder todos os defeitos de planeio (a elegância do voo), bem como os demais defeitos de seus modelos.
Ninguém deve ficar só nas regras, incluindo os aviadores, temos que reciocinar, temos que estudar, assim podemos até “modificar a ciência”, assim é que funciona o progresso do mundo, ou não foi isso o que aprenderam na faculdade?
Peço desculpas a você, Ricardo, e aos demais colegas que acompanham o tópico por ter usado anteriormente termos confusos que acabaram por criarem dúvidas, mas agora aproveitei essa resposta pra coloca-los inteligíveis.
Ricardo Iarossi disse:
Emerson, com todo respeito aos seus aeromodelos(são muito bons!) mas tem algumas coisas que você exagera um pouco(muito)… se esta espiral da morte que você diz é quando a aeronave entra em um “parafuso chato”, isso não existe, o único modo de tentar sair dele seria movendo o CG da aeronave… se você consegue “sair” de um sem fazer isso, então não estava em parafuso chato, pois não existe sustentação nenhuma em um parafuso chato, logo não importaria o quanto estável fosse a aeronave.
Sobre velocidade de stol 0, isso não existe, claro, entendi que você se refere a velocidade do solo… mas isso só seria possível com muito vento.
Com todo respeito novamente, é burrice comparar a velocidade de stol com a velocidade ao solo, pois você depende do vento para ter sustentação, logo a velocidade de stol só poderia vir em relação a ele. afinal, se não tiver vento, esta sua velocidade de stol 0 nunca existiria nem mesmo em relação ao solo.
São só minhas dicas, me desculpe se eu estiver errado, afinal, tudo que sei foi o que aprendi nas aulas de piloto privado. Acho que você tem muito talento nessas criações, e o mais importante, busca por coisas novas, isso é algo que todas as pessoas deveriam ter. mas deveria estudar um pouco mais sobre teoria de voo, com certeza lhe ajudaria muito ao tentar construir.
