Eduardo lavratti

Emerson, existe algum post sobre o WARP DX.

Pelo que pude perceber ele é praticamente uma asa voadora com uma fuselagem.

Queria ver como é a parte de traz dele.

Pela unica foto que achei parece que ele carrega um peso da lastro na parte de traz.

Ola Marcelo, gostei da aZona e lhe fiz alguns questionamentos la.

POis é, tai ai uma coisa que eu nao sabia.

Oque tem de gente vendendo VANT por ai é fogo porem ninguem vende algo realmene bom.

Eu mesmo nao faço muita propaganda dos meus equipamentos porque meu foco nao é venda.

Ja vi loco vendendo aviao de isopor com ardupilot por mais de 50 mil reaus.

Isso me deixa muito indignado.

Vou dizer uma coisa pra voces: Sou pioneiro em multirotores aqui no Brasil e nunca ganhei um tustao com isso.

Quando começei eu trabalhava numa emissora de TV entao meu equipamento sempre teve qualidade para video ao vivo mesmo quando nao existiam gimbal brushless e outras coisas que tem por ai. Estabilização padrao sub 0.08

Hoje ta cheio de loco vendendo multirotor que acham ser o maximo em segurança e qualidade de video.

Pra mim esses caras só estão integrando oque existe e com muito problema de segurança.

Desculpem o off-topic mais é que fico endignado quando falam em vender equipamentos.

Porque geraria peso ?

Oque muda é o software que fica dentro do esc.

eu modifico o software para poder pegar alguns dados do esc (RPM, erros sincronismo… etc)

Emerson Ribeiro disse:

Legal, mas isso não gera peso?

Eduardo lavratti disse:

Quer uma coisa inovadora de verdade ?

MInha asa tem um esc SUPER REGENERATIVO, ou seja, quando ela esta planando o motor atua como gerador e carega a bateria.

Nao uso essa funcionalidade porque sempre voo com velocidade controlada e o motor nunca desliga.

Emerson , desculpe se estou forçando a barra mais é que o topico esta repetitivo e sem respostas.

Se a asa nao é segredo nao tem porque nao dar alguns dados simples mesmo que “meio errados”

andei procurando sobre os outros da waro e nao acei quase nada na internet.

onde fala sobre eles ?

Quer uma coisa inovadora de verdade ?

MInha asa tem um esc SUPER REGENERATIVO, ou seja, quando ela esta planando o motor atua como gerador e carega a bateria.

Nao uso essa funcionalidade porque sempre voo com velocidade controlada e o motor nunca desliga.

nao vou mais bater na mesma tecla pois acho que ja descobri oque queria.

“És magia… no és tecnologia”

Só pode ser isso pois nao tem nenhuma resposta plausivel para oque perguntei.

Porque voce nao diz uma esta localizado o CG da WX-7 para que todos tirem as suas conclusoes a respeito do bico comprido ?

Voce nunca voou uma asa DELTA né Emerson ?

Experimente voar uma e voce vai ver boa parte dos seus problemas resolvidos.

Mes passado eu fiz uma DELTA grande e ela voou muito bem.

Muito mais estavel que uma zagi em baixas velocidades.

Tem mais uma coisa.

Muita gente fica colocando artefatos magicos nos equipamentos baseados em avioes em escala e dizendo que melhoram  o voo.

Acontece que muitos destes artefatos só funcionam em altas velocidades. Em velocidades baixas ele só agregam peso.

Ja vi muito disso nos foruns de asas de alto desempenho que participo.

Mostrei o desenho da WX-7 e ninguem soube dizer noque o bico grande ajudaria.

Eu falo direto com pessoas da universidade TU-Delft, MiT e ENAC e eles trabalham o tempo todo para ter o maximo de performance nos equipamentos deles.

Um dos caras, que inclusive tem uma asinha de 30cm que voa 123km(record mundial), foi ironico e falou “quantas asa com esse formato voce ve voando por ai” .

Eu sou engenheiro e analista e preciso de dados palpaveis para entender as coisas.

As respostas que recebi foram completamente vagas.

Acho que estou falando do WX-7 ja que esse é o tópico sobre ele.

A minha unica duvida é sobre o porque do comprimento do POD, mais nada.

Dizer que a fuselagem é um pedaço especial de asa não me diz nada.