Emerson Ribeiro

Teste 60.

Sim e não, Gustavo. Os vídeos que postei, incluindo o último, foram feitos com o mesmo modelo da foto abaixo, mas ela não estava com essa configuração aqui (estavam ainda com os winglets), pode reparar outro modelo sendo remontado no fundo…    é que depois de cada prova esses Warps são desmontados e remontados com outras configurações, assim é que estamos fazendo nossos estudos aqui, é o maior estudo sobre asas feito até hoje.

Essa configuração do modelo dessas fotos abaixo ainda não tem vídeos postados mas já fizemos provas com esse modelo, surpreendemente muito mais satisfatórias do que todos os vídeos que apresentamos até aqui, e isso se deve em parte à remoção dos winglets desse projeto a partir de agora.

Pedimos aos colegas que não levem em conta os vídeos apresentados até aqui como resultado desses estudos, eles estão muito abaixo no nível  de estabilidade da configuração dessas fotos.

Gustavo F. de Almeida Albertini disse:

Caro Emerson, por esta eu não esperava! Aguardo ancioso pelas fotos! Seu último vídeo afinal foi feito com ou sem eles???

Então vamos a um exemplo bem simples:

Sabe aqueles aviõezinhos de papel com quatro dobras apenas que fica um jato em formato bicudo?  Aquilo é um delta, quando jogamos, o que acontece? Ele corta o vento com uma trajetória firme, nada o desvia. Agora pense nos outros aviõezinhos de papel, cheios de dobras em um formato não delta, cujos comprimentos são mais curtos, o que acontece ao serem jogados? Decolam fazendo curvas, porque sua trajetória não é firme, isso nos dá uma idéia da eficiência delta. 

Embora eu não esteja usando um perfil com bico fino, mesmo assim o efeito é parecido quando o conjunto é puxado pra frente, a diferença é que se fosse fino, daria menos trabalho pra calcular, enquanto que mais largo necessita de cuidados especiais pra não causar problemas, mas aqui precisamos acoplar câmeras, então não dá pra ser bicudo, mas se bem regulado o modelo fica muito estável da mesma forma.

O bico  tem perfil sim, embora comprido, possui bordo de ataque e de fuga, acompanhando a asa, esse comprimento é que exige um cálculo de angulação desse pod central em relação às asas, por conta dessa corda não podem ser iguais, pois causaria instabilidade. Mais à frente vou preparar algo explicando isso de outra forma.

Princípio delta: Comprimento é igual à estabilidade, largura é igual à manobralidade, o objetivo é encontrar o meio termo ideal, já que esses princípios são inversamente proporcionais.  Veja esses vídeos que mostram o princípio delta:

A prova de hoje pela manhã.

Mais uma vez o modelo foi desmontado e remontado com alguns detalhes aerodinâmicos:

Augusto, está sumido, amigo,

É, estamos na reta final de um ano de trabalho, e os resultados agora estou começando a postar.

Penso que 900gr seja muito mesmo, o ideal é um isopor 2 ou 3, mas tenho visto por aí asas dessa envergadura com mais de 1Kg; esse peso aí só vai ficar mais rápida, mas poderá ficar legal sim. Coloca a foto dela.

Ok, Leandro, vou atender a sua sugestão e depois posto aqui o vídeo, mas veja como o procedimento melhorou até o pouso no local apertadíssimo naquele condomínio do vídeo logo acima. Pousei ali várias vezes hoje com esse resultado agora. compare com o outro pouso três vídeos acima.

Motor já desligado e contra o vento.

Leandro Chaves disse:

Emeson,

melhorou …. mas vou te dar uma sugestão; não é crítica, é sugestão mesmo.

Quando fizer voos de “teste de performance” procure fazer como se fosse… 

Oi, Leandro, você anda mesmo sumido, amigo.

Concordo contigo, considero três problemas nas asas: A facilidade de estolar (que impede o vôo com pouca velocidade), o rebolado (que bagunça o vídeo) e o balanço (problema de equilíbrio em baixíssimas velocidades), mas nesse vídeo você vai perceber que estamos bem avançados nos resultados. O balanço está associado a dois fatores: velocidade e espessura das pontas da asa.

Como estamos quase parados em alguns momentos (no vídeo), e perceba que já um momento que ela chega a voltar pra trás, aproveitando uma onda do vento, ela balança um pouco sim, mas considerando essa velocidade, pode ser que um estabilizador eletrônico resolva totalmente, mas acho difícil, a menos que aumente a velocidade um pouco mais.

Obrigado Wagner, e também ao Augusto, essas expressões são um incentivo num universo onde as pessoas torcem pras coisas darem errado pros outros. Já faz um ano que iniciamos esse projeto que já foi virado pelo avesso, desmontado e remontado várias vezes de formas diferentes, testes, provas, ajustes, cortes…  fico na intenção de fazer o melhor possível, mesmo quando já está bom, sempre acho que pode melhorar. 

Eu nunca tive contato estreito com asas, sempre as achei muito selvagens, mas com esses estudos acabei descobrindo os segredos pra domesticar essas maravilhas, acho o voo delas muito charmoso quando em baixa velocidade. às vezes faço testes nos estacionamentos, nas ruas, nas praças, e as pessoas chegam a confundir com um pássaro, é muito legal essa plataforma, por isso arregaçamos as mangas. Acho que não tem mais nada o que eu possa descobrir sobre asas, apenas  aperfeiçoar mais um pouquinho pra anão perder a fama de ser exigente demais, mas já estamos terminando tudo.

Wagner disse:

Parabéns pelo projeto.