Emerson Ribeiro

Aqui vai um detalhe que tira 10-12 gr do modelo.

Pode parecer pouco, mas vai somando essas diferenças com outros detalhes que iremos mostrar e verá que vale a pena.

Augusto, foi cortado com CNC e lixado com lixas 100 e 150 através de lixadeira reta manual.

O reforço é feito com fibra de vidro 0, 14 (isso é muito importante), observe isso, tem que ser a 0,14 dos dois lados, dorso e intradorso, por toda a extensão do modelo, e basta uma vara de cada lado, não mais do que isso (também importantíssimo esse detalhe). Varas centrais de carbono ou varas mais grossas de fibra de vidro só servem pra aumentar o peso final.

O isopor é o 3 nas asas e o 2 no POD central.

Todos esses detalhes são fundamentais para os resultados, não podem, sob qualquer hipótese, serem substituídos por outra forma.

Tem muita gente me cobrando impacientemente (acho que querem usar logo os resultado aqui em seus projetos também, eheheheh) então vou começar a mostrar alguns detalhes que fundamentam as característicos das asas Warp. Pequenos e grandes detalhes que, somados a algumas inovações, fazem a diferença das Warp`s para as demais.  Agora estamos na fase de estudo em que posso começar a expor detalhes da obra.

Vou começar pelos cortes das asas, insistindo  no assunto “redução de peso”. A primeira providência é distribuir micromilimetricamente os pesos relativos entre a base e as pontas para que o total não ultrapasse os 65 gr. O destaque fica por conta dos bordos de ataque com acabamento em depron, dá mais trabalho mas isso é muito importante. Deve-se cuidar para que a corda das pontas não seja inferior a 20 cm.

Agora vou alertar pra um detalhe que os livros não mencionam.

Em nossos estudos foi fundamental esse detalhe, e nos custou muitas semanas de tempo nos testes práticos. A angulação dos Winglets é fundamental para a asa não ficar rebolando:

Augusto, existem diversos fabricantes, com qualidades diferentes, a nossa amarela disponível aqui não é boa. Costuma-se entelar também com vinil, que dá um acabamento mais aprimorado,  mas fica mais pesado, esse é o preço da beleza.

Outra coisa que dá um acabamento melhor é passar massa acrílica (finíssima camada) espatulada no isopor, e depois lixar bem fino, mas o preço também é o peso, não tem jeito.

O protótipo da WX-7 foi entelado com vinil no POD e fita nas asas, mas na Guardian não usamos o vinil, e é bem provável que o modelo que está sendo montado agora para os testes não tenha fita alguma no dorso nem no intradorso, mas apenas no POD e nas bordas das asas, isso para um teste específico que iremos realizar aqui, pra vermos o que vale e o que não vale a pena no processo de entelagem dessas asas.

O que vale mais? A aparência ou o desempenho? Depende…    é isso que iremos avaliar agora

Obrigado, Eduardo, boa sorte pra você também, amigo.

Eduardo lavratti disse:

Vou parar de acompanhar o tópico. Emerson.

Só uma observação.

Nao faço propaganda dos meus produtos porque eles nao sao produtos e nao estao a venda.

Eu os faço para uso próprio.

Eu estava bem interessado em ver o porque da asa ser comprida mais acabei vendo que vai ser dificil arrumar uma resposta plausivel. Antes que voce pense que quero saber isso para usar em meus equipamentos ja lhe digo que nao pois se usar uma fuselagem assim nos meus equipamentos ela nao vai durar 2 voos.

Boa sorte com seu projeto e espero que suas descobertas sejam realmente uteis para o mundo do FPV.

Está falando em aguardar as conclusões? Finalmente…      Você já poluiu um fórum com dezenas de perguntas repetitivas e persistentes, enquanto os colegas coerentemente aguardam. Tudo o que digo você tem ou já fez, e logo da primeira vez, já falou que é engenheiro…     puxa!!!

Ninguém aqui está falando de eletrônica, Eduardo, você está usando os tópicos pra “pixar” e fazer propaganda dos seus produtos. Já falou de esc’s, totalmente fora do assunto,  e agora de carregador. Isso não é adequado. 

Eduardo lavratti disse:

haham …. trocas rapidas de bateria é ? hummmm

Tenho isso desde minha penultima asa e inclusive tenho uma outra coisa que ninguem mais no mundo tem. Pelo menos nao que eu saiba.

MInhas baterias tem um sistema de conector rapido e uma memoria na bateria para guardar logs e dados da mesma.

Meu carregador é inteligente e quando eu conecto a bateria nela ela é reconhecida e inicia a carga.

Ja tive 2 acidentes graves com baterias de lipo. Um dele resultou na queima total de uma camionete e uma casa.

Depois disso desenvolvi um sistema de carga segura.