geovane gomes da silva

Boa noite a todos e obrigado aos amigos que responderam. Thiago não houve quebra de hélice durante o vôo, as helices estavam perfeitas, balanceadas e bem ajustadas nos espiners. Fabricio verifiquei os motores cuidadosamente e nao havia nenhum indicio de queima de rolamento, mas percebi que o eixo de um deles havia saído da posição e a trava não estava la, acredito que devido a queda, esse motor foi substituído. Rafael todas as trocas e substituições que você sugeriu foram feitas e o problema continuou, substitui todos os escs e motores e ainda assim no ultimo voo(hoje-sabado01/10/2016), o quad caiu novamente. Só me resta trocar a controladora, mas acho que deve ter relação com ganhos X configuração do nível de proteção de carga baixa. estou pensando em desligar o sistema de proteção de carga baixa e testar o quad antes de substituir a controladora. Mais uma vez obrigado pelas dicas, elas me ajudaram muito. 

Gease Oliveira da Rosa disse:

Boa Noite Geovane,

Quero dar minha humilde contribuição de quem está a menos de 1 ano no aeromodelismo (Multirotores).

O ponto de partida deve ser a finalidade de seu equipamento, como o colega já colocou baixo Kv o seu equipamento será mais lento, com menos giros (rpm) e com isso menos consumo de energia resultando maior autonomia, outro ponto importante é a capacidade de carga que é bem superior aos motores de alto Kv. Os motores de baixo Kv por serem mais eficientes, por utilizar mais matéria prima, são bem mais caros e ideais para fotografia aérea com câmeras pesadas, irrigação, inspeção de prédios, torres. Podem muito bem ser utilizados para FPV porém seu projeto além de mais caro deve ser desenvolvido de forma que fique mais compacto e prático.

Eu entendi mais fácil a relação das hélices visualizando os motores, pois como os motores de baixo Kv são maiores, mais pesados, e os de alta velocidade são bem menores comecei entender que não fazia sentido colocar uma hélice grande em um motor pequeno e vice-versa, além de toda explicação técnica que o Guilherme já mencionou.

É importante você observar na descrição do motor a tabela da relação hélice com a bateria, pois o fabricante poderá recomendar hélices de tamanhos diferentes conforme a bateria utilizada de 3S, 4S, 5S e 6S.

Se você utilizar um motor de alta velocidade com uma hélice muito grande além da recomendação do fabricante o motor provavelmente vai esquentar além do normal podendo queimar.

Por fim não esquece de verificar antes de comprar a compatibilidade dos motores e ESC com o número de células da bateria (3S, 4S, 5S, 6S).

Espero ter ajudado um pouco!

Gease

Boa tarde Gease, com certeza você ajudou muito, obrigado pela sua contribuição, será útil não só para mim, mas para qualquer um que quiser aprender sobre o assunto. Apesar de estar a um pouco mais de tempo no aeromodelismo(Multirotores) do que você eu procuro ler e ter opiniões de outros entusiastas. Costumo comparar a relação entre motores de de alto e baixo KV com as marchas de um carro, onde subir uma grande ladeira em terceira marcha seria forçar demasiadamente o motor do carro, seria como colocar uma hélice 12 em um motor de 900KV, é um trabalho de força e não de velocidade, precisaria da 2 ou 1 marcha no caso do carro, e motor de baixo KV no caso do multirotor, e quando fosse necessário velocidade ai sim sim um motor de alto KV com hélices menores, o que inclusive seria bom para a estabilidade do conjunto. Acho que a minha visão esta paralela a sua, certo?     

Guilherme disse:

Olá Geovane,

Vou tentar te ajudar no ponto de vista elétricoe físico, ja que este site virou mercado livre de aeromodelismo e ninguém ajuda, somente leem e não compartilham seus conhecimentos.

Bom, vamos lá,

Motores de 540kv apresentam enrolamento com mais espiras em cada estator que os de 900kv, isso significa que eles apresentam uma maior resistencia.

Aplicando a Lei de Ohm:  U=R.I

Mantendo sempre o mesmo valor de U, no caso 12,6v, se voce aumenta a resistencia, a corrente diminui consequentemente.

E tem outro fator, motores com menor Kv usam hélices maiores, gerando um deslocamento de ar maior que os motores de maior kv com menor hélice.

Portanto, os motores com menor Kv tendem a ser mais eficientes, porém o voo do seu quadricoptero será mais lento( terá menor velocidade) e terá respostas mais lentas, pois girar uma hélice grande é mais difícil que uma hélice menor.

Qualquer dúvida, avise.

Abraços.

Boa noite Guilherme, antes de mais nada quero agradecer pela sua boa vontade e visão diferenciada aqui no site de não retendo o seu conhecimento. Entendi o que você falou em relação ao tamanho das hélices em relação a quantidade de giro do motor, mas gostaria de saber qual dos dois me traria uma maior autonomia, o de 900KV ou o de 540KV? E porque um tem que usar hélice pequena e o outro hélice maior? Mais uma vez obrigado.   

william okamura disse:

ja pensou na sony action??

Boa noite meu amigo. A minha primeira opção para substituir a GoPro foi a Sony Action, apesar de ser um fabricante conceituado nesse seguimento, paira sempre aquela duvida: “mas sera que opera como a GoPro, a qualidade da imagem é a mesma, e mais leve ou mais pesada”. O preço se nao me engano é mais em conta. Obrigado Willian sempre pontual em suas respostas.

Marcelo Cmte Fox obrigado pela ajuda, realmente explicou tudo sobre IOC de uma forma que se pode entender, obrigado. E agradeço tb porque outros amigos tb se beneficiaram da sua resposta, esse deve ser um dos objetivos do FPV Brasil, informação para todos.

Walter Ribeiro disse:

Geovane no primeiro video voce não esperou a placa iniciar completo e já acionou , tem que esperar a sequencia de verdes e a localização dos satélites senão não vai funcionar corretamente , principalmente o gps. Não voa com IOC , se vc se perder com a proa voce aciona o homelock e traz pra perto de vc, é melhor , isso confunde, vários já bateram por isso. Pra testar se o gps está funcionando direito, espera a inicalização toda (sempre)  , decola em att  sobe uns metros e aciona o gps e ve se fica travado , ele desloca um pouco e tal se tiver vento e aí corrige, observa isso. As vezes a placa demora mais de um minuto pra iniciar completamente , não tenha pressa.

Boa noite Walter, olhei a sua orientação e tenho seguido o que vc falou, realmente eu estava errado em decolar antes da sequência de Leds verdes. Queria saber se está correto o Led piscar verde e vermelho logo que ligo o hexa, só passando a piscar verde depois da sequência de Leds verdes. E queria que vc explicasse melhor essa questão do IOC, pode ser? na semana passada estava voando a cerca de 50 metros de distância e aproximadamente 30 de altura com o IOC ligado, quando a placa acionou o primeiro nível de carga baixa da bateria o hexa por conta da controladora virou de frente, subiu um pouco e veio na minha direção e aterrizou, fez isso dois dias seguidos, no entanto ontem e hoje isso não aconteceu, eu estava bem mais perto em distância e altura, será que isso influenciou no IOC? Tive que aterrar quando o Led piscou vermelho. Obrigado pela orientação, grande abraço.