Jackson Souza Lima

A solução é  mais simples do que imagina, abaixo tem alguns links de servos que funcionam  em trackers, eu ainda vou ajustar minha eagle eyes, mas pelo que vi no manual o ajuste de fins de curso  dos giros da mesa da antena é programada  na eagle eyes e eu acho que não depende do potenciometro do servo, pelo menos eu tenho  um de 360 graus aqui e um de 720 graus, o de 360 gira direto,  da Spring rc, é muito fácil adquirir estes servos, eu acho que servos comuns não suportam a  antena.

  abaixo link de servo de 180 e360 graus (que estão no meu tracker) com engrenagem plastica

360 spring rc 180 graus GWS que estão no meu tracker

http://www.himodel.com/radios/SpringRC_44g_6.2kg_360%C2%B0_Robot_Servo_S4306R.html

http://www.himodel.com/radios/GWS_S125_1_2T_Double_Ball_Bearing_Sail_Winch.html

abaixo servo de 360 graus da mesma série

http://www.himodel.com/radios/GWS_S125_1T_Double_Ball_Bearing_Sail_Winch.html

abaixo link da Himodel onde se encontram os servos especiais

http://www.himodel.com/sort.php?sub2=G9

Na Hobby king também vendem servos com estas caracteristicas, me parecem ser de menor qualidade, mas é menos arriscado que ficar modificando servos comuns.

Devem existir vários fimwares destes futabas 7c, pois eu possuo um PCM e ele tem failsafe em todos os canais, o detalhe é que com o uso do wizard eu não precisei me preocupar com a posição do acelerador para acionar o RTH, isto porque o que fica memorizado mesmo é a posição de aceleração no uso do RTH, isto que eu acho estranho, o RTH deve ser acionado assim que o receiver entrar em estado de failsafe, isto não deve ser feito por uma posição do acelerador, pois se fosse assim o radio nao precisaria de função failsafe, porque se é acionado por uma posição do acelerador ele será acionado com o sinal 100% com o aero próximo do radio, no menu de configuração do radio do eagle tree tem a opção de escolher a quantidade de canais que possui fail safe, ou somente o canal 3 ou mais de 3 canais, assim depois de configurado o fail safe no radio o osd TEM que entrar no modo programado (fail safe ou rth) independente da posição do acelerador. pois se o OSD entra em modo rth por uma posição definida no acelerador do radio tem duas situações: 1- voce não precisa de radio com fail safe, porque fail safe funciona com radio desligado 2- voce só pode voar no raio de alcance do radio, pois para o OSD reconhecer uma posição do acelerador tem que estar recebendo um bom sinal.

Realmente terá o dobro da capacidade em MA, porém não terá o dobro da autonomia, pois, terá o dobro de carga para os motores levantarem, o que elevará a corrente consumida pelos motores e o ganho de autonomia autonomia seja um percentual a mais do que o uso de uma bateria, mas nunca o dobro.

Nao sei se alguem ja teve este problema, montei o hexa e mesmo seguindo a orientação do manual que é bem simples nao consigo resetar o giro da tmf pro 1.5, comprei junto com a placa 1 cabo usb, e o micro instala o drive, aparece no gerenciador de dispositivo, mas ao abrir o programa tmf tools nao aparece a porta que o cabo usa e nem outra e nem conecta na placa, clique em refresh e nada, instalei o mais novo tmf tools, 1.21 e nada, to com medo de ter vindo com defeito. se pelo menos eu conectasse na placa podia atualizar o firmware mas nem isso, como já tenho uma fy 90q pro em um queda atualizada para 1.2 e voando bem, tentei de varias formas conectar a tmf ao programa e nada.

Para quem quer ir treinando para pilotar com joystick comum tipo manche é possível usar um no Aerofly, já configurei um USB no micro e consegui pilotar o modelo, não é tão dificil, e outro detalhe é que com um OSD bom a funçao do piloto é praticamente decolar e pousar o aero.

meu problema era o contrario, o aviao voltava para a pista mas ia subindo, e solução foi calibrar o guardian com o aero em um local nivelado, pois, apesar da altitude controlada pelo gps ele tem um indice de erro, outro problema que surge é no rth a curva ficar muito aberta, no manual indica o seguinte: o rth funciona com as configurações padrao (do menu rth), caso o guardian esteja configurado e funcionando corretamente, mas exige ajustes a depender o comportamento observado no aero na volta pra pista.

Meu tão esperado EAGLE EYES chegou dos EUA, com um imposto de R$ 183,00, pro meu azar comprei na omni models em uma semana e na outra apareceu no estoque da HK, agora que não estou com pressa vou mandar de volta pro nosso muito bem pago auditor revisar o valor do imposto e cobrar pelo que está declarado no caixa, que seria correto.