Ok,Vinícius ja viu, Marcelo tambem. No esquema #3 aumenta algo na estabilidade e perde-se alguma coisa na manobrabilidade.
Vou fazer como no meu 1° esquema apresentado, sem torsão em relação ao braço, como para aumentar ou reduzir o yaw e sem abaixar o Cg.
A linha dos eixos dos motores convergentes acima em um ponto comum no eixo vertical.( hehehe. Essa precisão ninguem consegue mas se persegue )
Voces ja viram um avião asa alta ou cabana com 7° de diedro nas asas atender alerom??…
Num J-3 apenas um grauzinho por questão de estetica e num P-51ou P-40, etc, de 5 a 7 graus.
Obrigado a todos pelos esclarecimantos
abraços.
