Marcelo Haupenthal

alguém já montou??? deixou as asas destacáveis??? como fez o sistema para prender as asas?

também iniciarei a montagem na semana que vem… estou em dúvidas com qual cola utilizar para colar as partes.
falei com o Arnaldo (brasileiro que trabalha na RVideo) e me disse que colam com uma tal de gorila white. parece que é de poliuretano… 
a minha X8 veio com uma cola de contato muito boa (emborrachada), mas ainda não achei nada similar.
Dicas???????

Leandro, eu utilizavz esse 35-42 1250 na X8 com um hélice APC 9×6 mas a autonomia era menor do que o atual com um kv menor.
baterias eu utilizo as de 5Ah em paralelo mesmo. Zipi e turnigy
O meu tx de video deixo fora pois dentro chegou a derreter as colas do velcro.

Aproveitando o gancho, como consigo uma transmissão em HD?
Tenho transmissores normais (Lawmate e HobbyWireless), alguém sabe a resolução que esses transmitem?

comprei só uma nanotech para testes e não passou… inchou e é o exemplo de cima. de 12,6v até 10v só disponibiliza metade da capacidade da etiqueta.

para garantir a vida útil da bateria e o resto de seu equipamento é mais ou menos isso que tem que fazer

aqui um esclarecimento do Alexandre Magalhães.

“Até 3V por célula você descarrega 100% da LiPo, portanto deve dar bem próximo do valor nominal, já que o valor nominal normalmente é obtido em baixa corrente (1C ou menos na maioria dos casos). 

Se sua bateria já está assim, tente ciclá-la umas 3 ou 4 vezes anotando os valores, dependendo da bateria dá para conseguir um bom ganho de capacidade assim (vide gráficos mais acima). 

Continuando na história dos 3V. Na verdade antes disto a bateria já não é lá muito útil. 

O gráfico abaixo foi feito com o Bantam 902 e o software que o acompanha, descarregando uma LiPo, que na época já era bem usada. 

Repare que cerca de 1 minutos antes de atingir os 9V a tensão entra em um “joelho” e cai rapidamente. Neste ponto é perigoso voar, pois a tensão cai rapidamente e pode-se acabar não conseguindo trazer o modelo de volta. O ideal é perceber quando o modelo já não está rendendo tanto (o início do joelho) e trazê-lo de volta. É muito mais saudável para o modelo e para a bateria. 

Repare também que a tensão do pack aumenta uns 12°C do início do vôo (a 25°C) até o final (a 37°C). Isto foi em uma condição controlada, em local fresco, agora imagine o que acontece com o modelo no sol e a bateria enfurnada dentro de um bloco de isopor… O aumento de temperatura é ainda mais pronunciado, podendo passar de 50°C facilmente, temperaturas não muito saudáveis para as Lipo. 

Este é o motivo de termos que deixar a bateria sempre ventilada. 

Outra informação. Neste gráfico não mostra, mas tirei outros conjuntos de dados no programa com as mesmas medidas em cada célula individualmente. Por ser fechada dentro do pack, a célula do meio aumenta de temperatura mais rapidamente que as demais, deteriorando mais rápido. Este é o motivo de precisarmos balancear os packs e de termos que tomar ainda mais cuidado com temperatura. 

Tem gente que afirma que nunca precisou balancear o pack. Acredito plenamente, provavelmente estas pessoas compraram LiPo de alta qualidade e sempre trabalharam com folga, de forma que não aquecesse. À mesma temperatura, a deterioração de todas as células ocorrerá ao mesmo tempo, e portanto a perda de capacidade também, mantendo-se balanceadas.”
fonte:AlexCMag

lembrando que as baterias tem que ser exatamente iguais, número de descargas, marca, modelo, lote.