Ricardo Affonso

poxa, que pena…ele ficou bem estiloso com o v invertido!

é, uma coisa é certa: quanto menos complicar, melhor fica! é a metodologia KISS (keep it simple, stupid!) funcionando novamente! parabéns pelo modelo Diogo, e por todos os testes que você fez antes de comercializar a versão final!

diogo, na verdade eu ainda nem posso voar monomotor por causa da fixação da asa, com elásticos. se eu acelerar de um lado só, com certeza vai acabar deslocando e pegando a hélice na fuselagem. no dia da pane, eu simplesmente tirei totalmente o motor e vim pra pouso desligado. preciso colocar umas travas pra segurar a asa no lugar!

esses dias eu tava vendo outros projetos por aí, um v-tail invertido não ficaria bom nesse modelo? dá um pouquinho mais de trabalho pra construir, e tem que acrescentar mais um servo, mas aí vira uma redundância no profundor e ganha comando de leme, além de ficar com mais cara de uav ainda.

realmente, leme eu só utilizo em decolagem/pouso, e raramente em alguma manobra (hammerhead ou faca) quando o avião permite. o leme do meu bimotor pra fpv é só pra decolagem e pouso mesmo, e espero que ele seja suficiente de corrigir a tendencia de vôo monomotor assim que eu tentar realizar esse teste. o único problema que tive com motor até hoje foi no 3o fpvbr, quando ele ejetou um dos motores depois de eu passar acelerado a pista toda, com a hélice errada e uma epoxy velha na fixação…

rafael, acho que uma passagem de ar pela fuselagem saindo no motor, ou uma entrada de ar por cima ou pelas laterais resolvem o problema, semelhante ao predator 

acho que o objetivo do motor alto era livrar a hélice do chão, mas como vc não vai ter esse problema com a folding, manda bala. mas com o motor um pouco pra baixo, talvez tenha que colocar umas arruelas e inclinar ele pra remover alguma tendência do avião.

gabriel, é bom avisar que precisa de experiencia sim, mas não precisa assustar o rapaz! Pesquisando com calma e comprando coisas com critério é possível sim montar um hexa ou octo com uns R$1.000, com uns R$10.000 você monta um top de linha. com 100mil dá pra montar uma frota!

Cesar, neste sábado tive a oportunidade de realizar um vôo de planador em jundiaí, e cheguei a sobrevoar a pista de aeromodelismo com o Puchacz a uns 400m de altitude e velocidade de 80 a 120km/h. por acaso vocês já tiveram algum problema de tráfego aéreo lá? ou alguém já tentou voar em formação com os planadores? se pegar um aero que consiga manter esta velocidade e voar atrás do planador, a imagem deve ficar sensacional. Pretendo perguntar sobre a possibilidade disso na pista e tentar fazer umas imagens com o Kepler assim que o sistema do piloto automático e osd estiver funcionando perfeitamente!

as minhas últimas tão chegando por curitiba também, ficaram poucos dias lá e já saíram pra entrega.

essa foi recorde, 2 dias entre recebido em curitiba-pr e entregue em valinhos-sp

http://websro.correios.com.br/sro_bin/txect01$.QueryList?P_LINGUA=0…

eu já ouvi muita gente falando que fechou as asas sem fazer nada demais, e mesmo com a versão nova era bom reforçar. se reparar no vôo, a asa balança bastante. um amigo disse que ancorou a asa na fuselagem e resolveu o problema (que nem piper, uma treliça estaiando a asa na fuselagem), mas mesmo assim reforçou mais a asa.

com dois elásticos eu não tenho nem dúvida que a asa mexeu, mudando cg, ângulo de ataque e toda a aerodinâmica que se possa imaginar. o difícil na verdade é acreditar como voou durante 3min!

utilize 8 ou 10 elásticos, e assim que perceber que algum está com sinais de desgaste, substitua todos eles. em glow eu costumo guardar os elásticos com talco, nos elétricos eu acho que não precisa…mas eu mantenho no talco do mesmo jeito.