Ricardo Affonso

fala com o guto, da ardupilotbrasil. ele tem essas coisas, com preço muito compatível a comprar na 3drobotics, com frete e imposto. é bem mais caro que os clones, mas a qualidade é melhor, e parte da grana vai para desenvolvimento.

moust, é bacana construir um avião da cabeça e ver que funciona, mas vamos ‘as dicas:

1- sua câmera custa $300, a eletrônica do avião mais uns $50-100. não economize tanto na construção do avião! 

2- cheque tudo antes do primeiro vôo, e também antes de cada vôo. principalmente os comandos. um teste de alcance quando mudar qualquer coisa no equipamento é bom também.

3- não coloque a câmera no primeiro vôo. se quebrar o avião, você faz outro. se quebrar a câmera, a brincadeira sai caro! coloque um peso equivalente no lugar da câmera, com tamanho e formato parecidos. depois de alguns vôos que o avião se mostre estável e confiável, aí sim você arrisca.

agora para o avião:

1- melhore a longarina da asa. 

2- melhore a rigidez das superfícies de comando

3- tente esconder os servos e reforços, isso acaba criando um arrasto desnecessário, que faz usar mais motor pra voar, e acaba piorando o vídeo.

4- para filmagens, quanto mais suave e estável melhor. um pouco de diedro na asa é bom.

marcelo, cuidado com essas tiradas pro meio do mar. uma queda no chão normalmente quebra o avião, na água doce é só esperar secar. no mar, se você conseguir recuperar os restos mortais, provavelmente não conseguirá reaproveitar nada. se cair ligado, dá curto em tudo e frita todo o sistema.

vi que você está fazendo as passagens de varredura no sentido praia-interior, com certeza o vento é nesta direção. mas tente fazer uma reta mais longa, mesmo que tenha que ser no través do vento. da forma que você está voando, mesmo com crostrack ativado, a apm não tem nem tempo de corrigir a rota e já está em curva novamente.

do resto, muito legal! show poder ir pra praia todo dia e fazer um vôo tranquilo antes de ir trabalhar!

eu tenho um, usei por algum tempo, e passei para APM+MinimOSD. Não vendi, comprei mais um vTx agora e devo instalar ele em outro avião.

o meu é o clone, com o adesivo branco. ele tem um múdulo externo que é um ubec, reduz de 12 pra alguma outra coisa, mas eu acho que não é 5v não. você já conseguiu reprogramar ele via usb? para isso, precisa estar com a energia externa ligada!

dá mais detalhes do seu problema, talvez eu possa ajudar alguma coisa.

eu não sabia desse pau, mas a minha está com o firmware novo e já deu umas travadas sim. retirei a bateria, esperei uns segundos e coloquei de volta, problema resolvido. comigo o travamento só ocorreu logo na hora que liguei, se ligou corretamente, funciona.

se for pegar o FrSky pegA esse aqui, com telemetria:

http://hobbyking.com/hobbyking/store/__17205__FrSky_DHT_8ch_DIY_Telemetry_Compatible_Transmitter_Module.html

é possível expandir depois, mais já vem de fábrica com o sensor rssi, e começa a bipar quando o sinal cai pra 50%. se não quiser arriscar, é bom voltar assim que começar a apitar, ou tentar melhorar a posiçao da antena pra ir mais longe.

Olá Leonardo

uma dica pra você é manter a padronização. se vai montar dois modelos, monte dois iguais (e ainda compre peças críticas sobressalentes), com equipamentos identicos, projetados pra carregar o equipamento mais pesado. no seu caso, duas x8, ou qualquer avião que selecionar pra carregar a camera mais pesada. e pense em embarcar todas as cameras que vai utilizar juntas, pra não ter que ficar repetindo a missão com cada camera diferente.

e se o projeto é da cnpq, você vai precisar de relatórios detalhados. até onde eu sei, a maioria dos nossos transmissores de vídeo, assim como o dragonlink, são ilegais pela anatel. pra voar fpv não dá nada, mas quando você for apresentar o projeto, pode ser que alguém pergunte e dê nó. procure as frequencias disponíveis regulamentadas, mesmo que isto limite seu alcance num primeiro momento. 72mhz ou 2.4ghz pra rádio, o dataradio da 3drobotics funciona bem nas frequencias livres no Br (inlclusive o meu de 900mhz já veio configurado para a banda daqui), e vídeo tem algumas bandas disponíveis em 1.2, 2.4 ou 5.8ghz, mas nenhum equipamento de fpv é homologado aqui. outra coisa, pelas regras o vant precisa ficar em raio de visão, isto já limita o raio de operação para, no máximo, 2km. forçando a barra já. eu  perco a referencia do avião em 500m (por isso o fpv é importante para um vôo manual em caso de falha do pa), e em 1km tem que prestar muita atenção pra enxergar um ponto no céu e falar que tá ali.

aconselho você (e qualquer um que for pilotar o vant) tirar o BRA pelo menos, e quando sobrar um tempo, licensa de rádio amador. se sobrar uma grana, um brevet de PP vai bem também, mas por enquando não há necessidade, as legislações disso ainda não apertaram.