Sergio Saldanha

Como funciona a propagação das ondas em relação à antena patch?

Sim, foi na Bigfieldhobby. No momento estou com 6 E-Max 2215/25 problemáticos!!! Não recomendo, MESMO, para multirotor. A tabela diz no máximo 18A com hélices 11×7(Thin), mas tá batendo na casa dos 30A com 10×3.8. No meu último vôo que TENTEI fazer, decolei com uma Lipo de 5A/3s/40c(Full) pedindo arrego. O buzzer não parava de apitar, então nem fiz o vôo.
Essas de 12×3.8 comprei pros Tiger Motors que estão chegando(MT4008-12).

Denilson Nogueira disse:

Fala Sergio Saldanha, as APC’s que comprou foi em uma das lojas que me passou o link?

Está usando hélices 12×3.8.   Qual seu motor?

As originais do Gaui 330X, de plástico muquirana preto fosco, hauhauhauahuahua.
Para mim, as melhores são as cinzas APC. Pq? São baratas e até que me provem o contrário, a diferença de desempenho delas para uma de fibra de carbono, não justifica o preço. Ontem comprei 6 hélices APC 12×3.8, dando um total de R$108. Aqui no Brasil, pagaria esse valor somente em 1 par, para ter -3gr por hélice e uma aerodinâmica que deve ser ligeiramente melhor. Sei lá, ainda não tenho sobrando($$$$$) para torrar em hélices assim, mas tenho vontade de experimentar as de fibra de carbono, com certeza!

Leonardo Pinelli Araujo disse:

Saldanha, você tá falando dessas nylon – carbono de quadrocopter?

Sergio Saldanha disse:

Foge disso!!! Essas hélices de plástico iguais a do Gaui se quebram quando o modelo atinge certo peso. Montei um hexa e coloquei essas hélices só que 10×4.5. Nem preciso dizer que uma delas quebrou em vôo e por se tratar de um hexa, ainda consegui trazer para uma queda controlada. Troquei a que quebrou, coloquei para voar e quebrou novamente. No fds seguinte vi um quad quebrar a hélice 3 vezes em Charitas e as 3 vezes tb foram na raiz da hélice. Olhando mais de perto, parece que esse plástico é pouco denso e cheio de bolhas de ar, tornando-o fraco.

Denilson Nogueira disse:

Leonardo,  as que vc se refere são estas?

http://www.quadrocopter.com/Propeller-pair-EPP1045-CF_p_319.html

Meu eixo é de 6mm.

Aliás, isso é uma dúvida minha de tempos, já. Todo motor tem uma tabela de hélices recomendadas, sendo que muitas vezes está listado wood prop. Será que isso serve para multirotor? Nunca vi.

Xingu documentado disse:

Ah, as helices de madeira da Turnigy tb sao boas, mas nunca vi alguem usa-las em multi

Boa, valeu, obrigado!!!

Daniel disse:

Denilson, legal que deu tudo certo, bons vôos cara! : )

Falei o lance do trim no sentido de vc baixar ainda mais o acelerador (menos aceleração) pois se não estivesse bem calibrado no assistant software isso poderia ajudar a dar a partida. Tive isso com o WKM no começo, me deixava puto! Rsrsrs Até que descobri o quão importante é calibrar bem os sticks direito no assitant, as vezes de primeira não vai mesmo.

O lance que o Fabio falou de configurar um botão para manter o acelerador acima de 10% quando em vôo é bem legal mesmo pra segurança. As vezes no calor da pilotagem agente não se da conta que baixou demais o stick do scelerador. Não deve ser problema se a Naza fizer seu trabalho direito de não desligar os motores em vôo, mas sabe como é né. Melhor prevenir!

Sérigo, o que acontece se vc desligar o rádio depende de se o fail safe do seu rádio está configurado para ativar o fail safe do Naza. Os dois estando configurados corretamente o Naza deve entrar no modo Landing e pousar o multirotor se vc desligar o radio. No NAZA com GPS vc tem a opção de ativar o Go-Home and Landing mas não lembro qual era a outra opção além de pouso que tem no software para o Naza sem GPS.

Vc também pode configurar uma chave no seu rádio para forçar o fail safe do Naza sem precisar desligar o rádio para testa-lo. Não conheco muitos modelos de rádio mas sei que alguns geralmente levam muito tempo para re-sincronizar com o receptor se vc desliga-lo, outros dependendo da configuração nem voltam a sincronizar se vc não desligar o recptor e reiniciar tudo. Mas o primeiro passo essencial é sempre verificar tudo no assitant software até que esteja tudo certo antes de um teste prático em vôo…senão ja viu né.

Só uma dúvida, alguém sabe o que acontece se eu desligar o rádio em vôo com uma DJI NAZA sem GPS(apenas a controladora), no modo “ALT”?

Com uma T2i, recomenda-se motores um pouco mais fortes que os originais, mas os originais levantam sim. Será necessário no MÍNIMO hélices de 10″.

Evandro Rigon disse:

Obrigado pessoal, na verdade bateria eu ja tenho varias, isso não seria problema, acho q vou ficar com o 550 mesmo.

Seraq complica eu tentar voar com uma camera maior, tipo a Canos T2i, não pelo pesso me pelo tamanho dela?