Wellington Dias

Hexacópero

Frame Carbono 800mm

Motores Sunnysky 2216-12

ESC’s DJI 30A

Gimbal Brushless com Gopro

Bateria 3s 5A

Bateria 3s 1A ( gimbal e link video)

Tx video

Tempo médio: 10minutos

Tenho interesse no Crane3. Mandei pedido de amizade para contato. Aguardo retorno. Um abraço!

Fala Daniel, A princípio fico com ela. Enviei uma solicitação de amizade. Me aceita aí para conversarmos. Grande abraço!

Olá Rafael, Tenho um Easy Flite como o seu e não sei se lembra, mas cheguei a pegar umas dicas suas quando montei ele. Também passei pelo seu problema de deslocamento para voar e acabei montando um multirotor ( acho que essa tem sido uma tendência tanto aqui no forum, quanto lá fora, exatamente pela praticidade de voar).

Quero deixar minha impressão que talvez possa ajudá-lo na decisão.

Optei por um Hexa, pois a redundância de mais dois motores me dão maior capacidade de carga e um pouco mais de segurança caso um falhe. Utilizei um frame turnigy de carbono e fiz algumas modificações ( incluí mais dois andares nele para acomodar a eletrônica). Motores sunnysky 800kv (foxtechfpv), controladora NAZA + GPS (contando com RTH e auto landing), ESCs OPTO30 originais da naza (optei por eles para eliminar o problema de compatibilidade), OSD barato da HK, gimbal barato da BEVRC, trem de pouso de fabricação própria, etc…

Bem, posso dizer que apesar da pequena autonomia comprada com o Easy Flite ( atualmente 8-9 min, utilizando 2x2200mah ou 1x 5800mah) tenho feito bons voos com ele e devido à praticidade, e à capacidade de Hovear e captar imagens absolutamente parado, ultimamente só tenho voado com ele.

Caso queira, tenho algumas fotos dele e alguns vídeos que já fiz.

Espero ter ajudado,

Um abraço e boa sorte na volta ao hobby!

Daniel, tenho esse diversity operando com dois receptores idênticos, da própria bevrc, um com a ruber duck original e outro com uma path da própria bevrc e funciona perfeitamente. Acho que a teoria da impedância que o Marcelo levantou é a mais lógica. Vamos ver o que ele consegue descobrir no osciloscópio. Vocês chegaram a medir com um multímetro o sinal que chega no diversity no momento dessa troca?

O Capanema também está querendo comprar esse diversity para usar com Lawmate, mas se vocês não conseguirem resolver, vou falar para ele esperar ou comprar outro, senão vai ser mais um com o mesmo problema.

Se tiver alguma coisa que eu possa fazer para ajudar na pesquisa, é só falar, pois pelo menos o meu está funcionando, então pode servir como alguma referência para medição.

Abs,

Ricardo, a calibragem dos sticks deve ser feita como você citou, cabrando e para a direita. se fizer diferente ele terá o comportamento que você disse. Outra coisa importante é que o aero tem que estar muito bem trimado mecanicamente, ou seja, deve estar voando bem com a trimagem do rádo no zero, pois quando o OSD assumir ele não vai ter a correção feita pelo rádio. Então, faça a trimagem dele pelo rádio e depois com o areo no chão vá ajustando cada comando, mantendo a posição trimada do profundor, leme e aileron e retornando os servos para zero. Espero ter ajudado… Abs!

Edu, você está certo, o RTH só vai acionar quando o GPS tiver sinal. Na minha casa, basta colocar ele próximo à janela que já é suficiente para pegar algum sinal. O Fail Safe tem que ser configurado para acionar o RTH. Acionar o PA vai apenas fazer ele ter uma trajetória estabilizada, mas vai manter a direção que já estiver, então se você perder o sinal do rádio, ele vai embora naquela direção até acabar a bateria.

Abs,