Vejamos algumas considerações que quase sempre deverão ser avaliadas como um todo e não isoladamente, antes de mais nada cumpre lembrar que tem muitas, mas muitas mesmo, informações de fabricantes totalmente furadas e um pouco de prática p conhecer cada motor é o pulo do gato, normalmente não se tem um dinamômetro, uma fonte variável de tensão com voltímetro e amperímetro, isto seria o ideal se quisermos ser “acertadinhos” e assim matamos a cobra e mostramos o pau, ou seja, fazemos nós mesmos os ensaios de cada motor, meio complicado p saber então qual motor comprar, os sites como o citado por Denilson, é fácil verificar que ele se vale mais de informações de “praticantes” que de fabricantes e é o melhor. voltando às tais considerações, tenha em mente que no aero a coisa é fácil, mesmo com carga alar elevada, mas qdo se trata de “helice/s p cima” então a coisa KompliKa, portanto devemos sempre considerar o empuxo mínimo de cada motor com a bateria praticamente esgotada + alguma reserva de empuxo, digamos 20% pois vc tem que fazer manobras p trazer de volta p o chão o “ovni”, necessitando de empuxos extras, portanto fazer contas com bateria que ainda tenham 11.5 ou 12, ou outro valor qualquer que ainda representa uma carga utilizável grande, é um pulo p o erro, por outro lado isto pode nos levar ao engano na hora de calcular a hélice, que p uma tensão menor pede um diâmetro maior, ocorre que nada impediria de vc usar tal hélice, é só dosar o dedo, mas se vc se entusiasmar com o desempenho de seu ovni vai “empurrar” o acelerador e tadinho dos motores e esc, sem falar que talvez sua bateria também vá sentir, uma maneira de cozinhar isto é super dimensionar os componentes, mas aí vc gasta mais dindim e carrega peso sem necessidade perdendo autonomia de vôo. Repare que é muito comum vc ver aeromodelos, seja asa fixa ou rotativa, com motores super dimensionados, oke trás satisfação p os que pouco entendem da coisa a não ser voar, já qdo se conhece um pouco buscamos performance e aí sim vc fica contentão ao ver seu equipamento rendendo, isto não é muito comum entre nós brasileiros mas observando oke acontece lá fora vemos isto frequentemente, ganhar com um F1 uma arrancada em uma avenida qualquer com um auto de fábrica é mole e não enobrece ninguém, mas vc com um fusca bater um auto qualquer atual com injeção, isto sim é um feito e até vai p o Youtube e todo mundo repara, não esquece e até fica com um tekinho de inveja. Portanto se vc tem empuxo sobrando, diminua sua hélice, pois não vai precisar deste extra e até mesmo o simples “peso” da hélice consome energia, oke é verdade, veja que muitos pensam que andar de farol aceso não faz diferença nenhuma, engano, as lâmpadas não acendem sozinhas, precisam de energia elétrica, que é fornecida pelo alternador, que por sua vez precisa ser girado, e o é pelo motor que também precisa dekê???? combustível, se vc não queimar o combustível extra para acender os faróis eles não vão acender mesmo e não existe alternativa p isto, o mesmo se dá com o fato do digamos “peso morto” das hélices, resumindo, performance não é apenas voar c sobras.
